Konvertering av extraljus till varseljus med vita lysdidoder
Bakgrund: När man åker hoj är det bra om man blir sedd. Av bilister med bristande uppmärksamhet och andra som kan råka korsa ens vägar. Faktum är att det allt för ofta händer att någon bilist kör rakt ut framför en, i tron att det kommer en EU-moppe eller något annat slö tvåhjuling som man räknar med att hinna ut före. Några bikers väljer att köra med helljuset på, andra med eventuella extralljus på, allt för att synas. Om man bortser från den legala aspekten på detta så kvarstår faktum att man både syns och märks bättre med flera färdljus tända! En annan, inte så rolig, sak med att med att åka med extraljusen ständigt på är att batteriet på sikt laddas ur. Har man en gång försökt rulla i gång en Wilde med stendött batteri så gör man inte gärna om det… Nåväl. Detta lilla ”projekt” handlar om att bygga om helt vanliga extraljus till varselljus med superstarka, vita lysdidoder (12.000 mcd) av samma sort som man använder i ficklampor. Hittade dessa hos Kjell&Co (art. nr 90-556) och bestämde mig för att använda 5 st. 5mm dioder i varje lampa. Själva extraljusen är vanliga standard ”USA Style” från Highway Hawk – inte de kvalitetsmässigt bästa men väl lämpade för ändamålet då de använder en rätt stor vanlig glödlampa som lämnar ett hyggligt stort utrymme för att montera LED i stället.
TIPS: För den som eventuellt inte vet så mycket om hur man bygger med ljusdioder finns det en förklaring i sektionen ”Övriga tips”.
Först och främst kan det vara bra att göra ett litet schema för hur man tänkt sig koppla samman dioderna. Då de dioder jag använde behövde en framspänning på hela 3,6 V gick det inte att använda mer än tre st. i serie. De övriga två lade jag i serie, parallellt med de tre andra och med ett större förkopplingsmotstånd.
Detta är vad som går åt. Kretskortet tillverkades av ett experimentkort från Clas Ohlson och motstånden är av vanlig 1/4W-typ. Kretskortet formades att passa in i lamphuset, där glödlampan suttit.
Att räkna ut hur dioderna skall sitta och hur man kopplar och bäst får plats med allt kan ta lite tid. Låt det då ta den tiden för dessa dioder är ganska dyra och du vinner mycket på att koppla rätt från början. Efter en vända med lödkolven såg det ut så här – fran fram- respektive baksida:
Efter att ha kollat kopplingen – och kollat igen – är det dax att testa om det fungerar. Antingen kan man koppla direkt på mcbatteriet eller så kan man prova med en vanlig 12V AC-adapter, om man har någon liggande.
Den aktuella ljusdioden har en spridningsvinkel på 20 grader, vilket är OK i en strålkastare, men hittar man en sort med större vinkel är det att föredra.
Så här såg lamphuset ut med originalglödlampan i:
..och så här blev det med diodplattan på plats. Man kan låsa fast det hela med att par klickar smältlim, som det sedan bara är att pilla bort om man senare vill demontera allt. På den undre bilden har jag täckt över allt med en plastbricka som sedan limmas med smältlim runt hela kanten för att hålla fukt borta.
Sen är det bara att skruva samman lamphusen och koppla på strömmen. När detta skrivs ligger snön djup så lamporna har inte provats i trafiken. Jag tror själv att de kommer att fungera bra som varsel- eller kanske som positionsljus. Nya, starkare vita ljusdioder kommer hela tiden så det är inte otänkbart att jag kommer att uppdatera lamporna vad det lider. Dessa kan hursomhelst användas jämnt, den totala strömförbrukningen är bara på ca. 1 Watt!
Ver 2.0: Se också variant med 1W (eller 3W) LED av typen ”Luxeon Star” under ”Tekniktips”