Hur du enkelt flyttar fram fotplattorna på din Wildstar.(Bilder finns längst ned på sidan) Rätt sittställning är viktig om man vill kunna åka långt. Är du över medellängd, har bytt sadel och/eller styre så kanske du finner att du inte sitter riktigt bekvämt. En vanlig lösning (kanske rent av den vanligaste) är att flytta fram fotplattorna. Till Wilden finns det många färdiga lösningar – alla mer eller mindre dyra. Om du inte är direktör i Skandia kanske du funderat på en billigare lösning? Precis som med min gamla DragStar 650 så kan man lätt flytta fram fotplattorna på en Wildstar. Faktum är att det är mycket enklare på Wilden och materialkostnaden är nästan ingenting (om man använder vanligt ”bondstål”). Själv var jag lite lat och beställde mina framflyttningsjärn borrade, fasade och klara i rostfritt stål av en mekanisk verkstad. För detta tog de 700 kronor, vilket jag tyckte var i mesta laget. En normal verkstad bör kunna ta fram framflyttningsjärnen i vanligt stål för nåra hundralappar – om du inte har för bråttom. Den variant jag använt ger en framflyttning på 82,5 mm och samtididgt en ökad uppvinkling med 15 grader. Detta kan man givetvis ändra som man vill men just 15 grader passar de flesta och gör också att behållaren för bromsvätska flyttas tillbaka mot ramröret. Väljer du en lösning där du inte vinklar bak fotplattorna finner du att bromsvätskebehållaren hamnar en bit ut ”i luften” vilket ser lite konstigt ut, i mitt tycke. En lösning är då att fabricera ett nytt fäste för behållaren.Ytbehandling. Hur som helst – efter att du fått dina järn måste de ytbehandlas. Har du någon som pulverlackar där du bor så prata vänligt med den personen, stick åt dem en slant, en kasse öl eller annan lämplig muta (?) så kanske de kan ta med dina grejor när de har något som skall lackas svart (jag menar färgen svart…). Pulverlack är att föredra (Wildens ram är pulverlackad) då det är mycket slitstarkt och fotplattornas undersidor ligger skapligt mitt i sprutet från framhjulet. Alternativet är att du slipar järnen noggrannt, grundar och sprayar med vanlig svart färg, t.ex. fälgspray som är hyfsat tålig. Räkna dock med att få göra om detta efter 1-2 år. På bilderna nedan ser du mina egna järn som gjorts i rostfritt stål. Dessa har jag sedan vattenslipat för hand och polerat (tygtrissa, Autosol och gott om tid).
TIPS!
Har du en Wilde som är sänkt bak innebär denna franflyttnig/uppvinkling att det är lätt att skrapa i fotplattorna om man lägger ned hojen lite i svängarna. Prova då att vända framflyttningsjärnen bak och fram! Framflytt/uppvinkling blir det samma men plattorna kommer drygt 25 mm högre upp vilket möjliggör större ”nedlägg” i kurvorna:
Montering. Börja med vänstersidan (växelsidan). Lossa växelstaget där det sitter fast på ingående axel till motorn/växellådan. Lossa fotplattan (två bultar i ramröret) och ta bort den. Montera fast ett framflyttningsjärn i ramen – använd de bultar du just tagit bort. Sätt nu dit fotplattan längst fram på järnet, använd två M10 bultar med brickor och låsmuttrar. Sätt växelpedalen i lämpligt läge och skruva dit fästet på växelaxeln igen. (Här måste Yamaha ha tänkt till för staget är i original så långt att en normal framflyttning inte kräver en förlängning!). Dax för högersidan (bromssidan). Börja med att lossa de plastclips som sitter på ramröret som håller bromsslangen. De kan petas upp med en liten skruvmejsel och låsas på nytt senare. När hela bromsslangen är loss kan du även lossa det clips som håller sladden till bromsljuskontakten. Det kan också finnas ett och annat buntband som håller bromsslangen – knipsa i så fall av dem. Lossa nu fotplattan och lägg den på något alt. häng upp den så att inte slang och ledning belastas. Skruva fast framflyttningsjärnet och montera tillbaka fotplattan med två M10 bult enl. ovan. Nu skall det gå att försiktigt sträcka bromsslangen så att man kan knäppa fast den i clipsen igen. Använd extra buntband där det behövs – se till att slangen inte ligger mot motorns varma delar! Visserligen hamnar inte clipsen där plasthylsorna på bromsslangen sitter – något som jag tycker inte gör så mycket. Är man lite orolig av sig kan lite svart isoleringstejp runt bromsslangen ge tillräcklig förstärkning mot ev. skavning av clipsen. Är man mycket orolig av sig (!) får man försöka peta loss clipsen från ramröret (de är limmade) och limma fast dem på nya positioner alt. försöka beställa fler från din Yamaha-handlare. Själv tror jag inte att det är någon fara, men jag kommer givetvis att hålla ett öga på slangen ifall den utsetts för onormal belastning. Sätt fast kabeln till bromsljuskontakten i sitt clips och sen skall allt vara klart!
TIPS! De M10 bultar, brickor och muttar som används enl. ovan bör helst vara rostfria. Billigast är Biltemas och de håller helt OK kvalitet. Slipa bort sifror och text på bultskallarna, slipa med lite smärgel eller vattenslippapper tills alla repor är borta och polera slutligen upp dem med en tygtrissa på borrmaskinen (finns även det på Biltema) och lite Autosol. Vips har du spegelblanka ”custombultar” som skulle ha kostat dig 40-50 kronor styck i butiken!
Ladda ned ritning. Äras den som äras skall! Ritningen till de förlängningsjärn som beskrivs här är hämtad från den amerikanska hemsidan ”Roadstar Clinic” (sektionen ”Mr. Tidy´s Tech Tips”) och är ursprungligen gjord av Dave McDougall. Jag har tagit mig friheten att konvertera ritningen till metriska mått och du kommer åt den genom att klicka på ritningenhär ovanför. (Ovan nämnda hemsida innehåller för övrigt ytterligare en variant på förlängning samt mycket annat smått & gott!)
Bilder.Här är lite enkla bilder från ett trångt garage. Klicka på bilderna så får du en förstoring!
Här kan man se att behållaren för broms-vätskan hamnar ganska nära ramröret tack vare uppvinklingen på 15 grader.
Jag gjorde mina framflyttningsjärn av rostfritt stål då de hamnar mitt i sprutet från framhjulet.
Jag använde rostfria bultar med låsmuttrar från Biltema för att montera fotplattorna på framflyttningsjärnen. På bilden syns också bromsslangens dragning.
Det är lätt att tro att också växelstaget måste förlängas, men som du kan se på bilden behövs det inte alls. Det är bara att montera tillbaka.